Mientras Tesla demora la salida de su robotaxi, Alphabet-A ya cuenta con su flota en funcionamiento llamado Waymo en la ciudad de San Francisco (EE.UU.) La firma tiene planes de extender su servicio para trasladar pasajeros desde y hacia el aeropuerto. No obstante, todavía hay ciertas dudas sobre los mismos por parte de expertos y usuarios según Rob Lenihan en The Street.
Según se informa, la compañía de vehículos autónomos de Alphabet quiere permisos para permitir que sus robotaxis lleven pasajeros hacia y desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco, según TechCrunch, que citó correos electrónicos obtenidos a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información.
“Waymo, que no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios, actualmente tiene permisos para operar su servicio de robotaxi las 24 horas del día en la ciudad de San Francisco, partes de la Península y carreteras que llegan al aeropuerto”, dijo TechCrunch.
Mientras tanto, al otro lado del país, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunció un programa piloto de vehículos autónomos en el Aeropuerto Internacional JFK donde se utilizarán autobuses lanzadera de la empresa neozelandesa Ohmio para ayudar a los viajeros a desplazarse por el aparcamiento.
¿Qué depara el futuro para los vehículos autónomos?
McKinsey dijo en un informe publicado en enero que 2023 “fue un punto de inflexión para la industria de los vehículos autónomos”.
"Aunque los principales actores pudieron ejecutar y escalar con éxito sus primeras operaciones comerciales y aumentar su financiación, otros sufrieron reveses importantes, detuvieron o redujeron sus operaciones o abandonaron el mercado por completo", añadió la firma.
McKinsey señaló que su encuesta ejecutiva global sobre conducción autónoma revela que a pesar de las recientes incertidumbres, "la industria de los vehículos autónomos está comenzando a tomar forma".
Una encuesta dice que los consumidores desconfían de los vehículos autónomos
"Los primeros servicios de robotaxi ya están disponibles en mercados selectos, pero el camino hacia la comercialización a escala sigue siendo desafiante debido a la necesidad de avances tecnológicos, apoyo regulatorio y capital disponible", indicó el informe de McKinsey.
Ha sido un camino difícil para algunas empresas de vehículos autónomos.
En junio, Cruise, la empresa de vehículos autónomos de General Motors, dijo que había reanudado la conducción manual en Phoenix, Houston y Dallas.
California había revocado el permiso de la compañía para operar vehículos sin conductor en octubre después de que uno de sus robotaxis golpeara a un peatón y lo arrastrara 20 pies.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha sido un gran impulsor de los vehículos autónomos durante bastante tiempo.
Musk anunció a principios de este año que el fabricante de vehículos eléctricos presentaría su robotaxi el 8 de agosto, pero luego señaló que la compañía tardaría más en incorporar un cambio de diseño después de que Bloomberg informara que el lanzamiento se retrasó hasta octubre.
“El motivo del retraso”, dijo Bloomberg, “fue que los equipos que trabajaban en el proyecto necesitaban más tiempo para construir prototipos adicionales". El informe sugirió que al equipo se le había ordenado "reelaborar ciertos elementos del auto".
¿Qué opinan los consumidores acerca de los vehículos autónomos?
Un estudio encargado por Forbes Advisor en febrero encontró que el 93% de los estadounidenses están preocupados por algún aspecto de los vehículos autónomos, y las fallas de seguridad y tecnológicas encabezan la lista.
“Es algo o muy poco probable que el 51% de los consumidores posea o utilice un vehículo autónomo en los próximos cinco años”, dijo Forbes. Y el 61% de los estadounidenses dijeron que no confiarían un automóvil autónomo a sus seres queridos o a sus hijos.
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