Desde la presentación de resultados de IAG (Iberia) hemos visto que las casas de valores, encabezadas por Goldman Sachs ha reducido considerablemente las posibilidades de crecimiento del holding de aerolíneas en el mercado. 

Pero la estocada definitiva sobre el valor llegaba de la mano de las aerolíneas, hasta tres en EE.UU y con Delta Airlines a la cabeza, cuyas previsiones sobre el futuro del negocio en el Atlántico Norte, arrastraban a la baja al valor, al entender que todas las compañías perderán negocio en esta zona del mundo, lo que impactará de lleno en sus rutas trasatlánticas. 

De ahí que se haya colocado a la baja en los que va de año, con caídas acumuladas en algo más de una semana del 16%. 

Una situación que se refleja en sus niveles actuales. Pero mientras muchos firmas, como el caso de Bernstein rebajan su perspectiva, al igual que la de valores como AIR France - KLM JPMorgan tiene una visión muy distinta sobre las posibilidades bursátiles futuras de IAG. 

De ahí, que la firma estadounidense sobrepondere el valor, manteniendo su anterior recomendación, con uno de los precios objetivos más elevados, sino el que más de los analistas que siguen el valor. 

El suyo, Harry Gowers destaca que su precio objetivo se coloca en los 6 euros por acción, con lo que supone otorgar a las acciones de IAG un potencial en el mercado a 12 meses vista de hasta el 80%. 

Considera que las conversaciones mantenidas tanto con el presidente de la compañía, Luis Gallego como con el director financiero, Nicholas Cadbury han demostrado que las preocupaciones sobre la demanda estadounidense están en el corazón del holding de aerolíneas. Pero destaca que, por el momento, no se observa ninguna debilidad.

Y arguye que el principal problema que ven en las rutas americanas, es el impacto en los consumidores estadounidenses con mayor poder adquisitivo que viajan a Europa, pero donde ven clara debilidad es en los vuelos de gama baja dentro de Estados Unidos. 

De ahí que consideren que la caída que se ha producido en el valor es exagerada, porque, entre otros factores, esperan que el rendimiento del flujo libre de caja de IAG aumente un 20% en el año 2026.