IAG ha presentado esta mañana las cuentas del primer trimestre de 2025, un período en el que la aerolínea cambia los números rojos del primer trimestre de 2024 por ganancias en los tres primeros meses del ejercicio actual de 176 millones de euros.
Por su parte, el crecimiento de los ingresos del 9,6% refleja la solidez del negocio. Asimismo, el beneficio de explotación antes de partidas excepcionales aumentó en 130 millones de euros hasta alcanzar los 198 millones de euros, ya que el fuerte crecimiento de los ingresos y el descenso del precio del combustible compensaron los aumentos previstos en los costes. El margen de explotación aumentó en 1,7 puntos hasta alcanzar el 2,8%.
La aerolínea del Ibex 35 pone énfasis en su comunicado de hoy en el "balance más sólido gracias al flujo de caja libre y a la asignación disciplinada del capital: apalancamiento neto de 0,9 veces y el apalancamiento bruto se redujo en 1.859 millones de euros frente al 31 de diciembre de 2024".
En su nota de prensa, IAG también destaca el "buen rendimiento operativo, especialmente en British Airways. Iberia y Vueling siguen estando entre las aerolíneas más puntuales del mundo".
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, ha señalado que : “nuestros sólidos resultados del primer trimestre reflejan el desempeño de nuestros negocios y la eficacia de nuestra estrategia y transformación. Seguimos cumpliendo con nuestros objetivos financieros líderes en el sector. Continuamos centrados en reforzar nuestra amplia cartera de marcas líderes del mercado en nuestros principales mercados del Atlántico Norte, Latinoamérica y Europa. Seguimos observando una demanda resiliente de vuelos en todos nuestros mercados, especialmente en las cabinas premium y a pesar de la incertidumbre macroeconómica. Nuestro compromiso con la solidez financiera y la creación de valor para el accionista se refleja en la recompra de 530 millones de euros en acciones realizada en lo que va de 2025, junto con una propuesta de dividendo complementario de 288 millones de euros, lo que eleva nuestro dividendo total para 2024 a 435 millones de euros.”
Perspectivas para 2025
En cuanto a las previsiones para el resto del año, "si bien somos conscientes de la incertidumbre geopolítica y macroeconómica, nuestras perspectivas para todo el año se mantienen sin cambios. Continuamos observando una buena demanda de viajes en todos nuestros mercados principales y para todas nuestras marcas, lo que pone de relieve la solidez de nuestra cartera", dice IAG.
Latinoamérica y Europa se mantienen fuertes y la demanda en el Atlántico Norte es robusta, con la fortaleza en nuestra cabina premium mitigando cierta debilidad reciente en el punto de origen de la venta de EE.UU. para el segmento de viajes de ocio en la cabina economy.
A fecha de 6 de mayo IAG tiene alrededor del 80% reservado para el segundo trimestre, con unos ingresos superiores a los del año pasado, y el 29% reservado para el segundo semestre, en línea con el año pasado en términos generales.
Encargo de 53 nuevas aeronaves Airbus y Boeing
Por otro lado, esta misma mañana IAG ha comunicado el encargo de 53 nuevas aeronaves Airbus y Boeing para su flota de largo radio, que comprende 32 aeronaves Boeing 787-10 para British Airways y 21 aeronaves Airbus A330-900neo, que pueden asignarse a Aer Lingus, Iberia o LEVEL. Sujeto a la aprobación de los accionistas en la Junta General Ordinaria de IAG en junio, estas nuevas aeronaves permitirán a las aerolíneas de IAG crecer y reemplazar sus flotas de largo radio con aeronaves modernas y eficientes en combustible. Las aeronaves se entregarán entre 2028 y 2033.
Además, el pedido con Boeing otorga a British Airways derechos para comprar hasta 10 aeronaves Boeing 787 adicionales y el pedido con Airbus otorga a IAG derechos para comprar hasta 13 aeronaves Airbus A330-900neo adicionales.
De las 53 aeronaves propuestas, 35 serían para reemplazar aeronaves existentes o, en el caso de LEVEL, reemplazar arrendamientos a corto plazo. Además de las sustituciones mencionadas, los nuevos pedidos también permitirían crecer en 18 aeronaves en los mercados principales de IAG.
El precio de catálogo es de aproximadamente 374 millones de dólares (aproximadamente 332.86 millones de euros) por cada avión Airbus A330-900neo, y de 397 millones de dólares (aproximadamente 353.33 millones de euros) para cada avión Boeing.
